到上海多了条路
，杭州绕城能喘口气

“盲肠”打通，企业物流费省了2千万

来源《钱江晚报》通讯员 高惠群 记者 史春波 黄娜 胡晶晶

沥海镇，位于绍兴的滨海新区，因为位置太偏，以前镇上的人会自嘲
：“我们是住在海涂里的
。”

随着嘉绍大桥的开通
，这个默默无闻的小镇转眼成了块风水宝地——从镇上到上海，驱车只要1个半小时。

嘉兴黄湾镇

，三面靠海，曾是嘉兴豪门国际末端区域
，被大家戏称为“盲肠”。

2008年嘉绍大桥开建，贯穿整个黄湾
。一夜之间，这片42平方公里面积的冷土“火”了——110多家企业入驻，其中90%是外来户。

……

随着嘉绍大桥的开建，绍兴和嘉兴两地的豪门国际
、经济格局

，正以肉眼可见的速度发生着巨大的改变。

改变的又何止是这两个城市呢。在可预见的未来
，我们的浙北城市群，甚至整个浙江，都将随着大桥的开通，轻快迈出发展的舞步——

豪门国际更便捷，经济更活跃
，以及意义更加深远——观念的开放。

豪门国际格局——

常堵的杭州绕城

以后能喘口气了

绍兴人陆勇在上海读大学
，每次回家坐大巴车要3个小时；现在走嘉绍跨海大桥
，1个半小时就够了
。

——豪门国际便利
，是嘉绍跨海大桥开通后带来的

，最直观的优势。但它对豪门国际的意义，绝不只限于此
。

“大桥开通以后，对内可以把杭州湾地区、浙中和浙北的几个城市连得更紧；对外，浙中、浙北城市群跟长三角地区的豪门国际，也快捷了很多
。”昨天，省豪门国际运输厅规划处处长洪秀敏告诉记者
。

“现在杭州绕城跟杭金衢高速每天多少堵，很多都是要去上海、江苏的车辆。”洪处长说，等到嘉绍大桥通车
，这些车辆多了一个选择，可以绕行上虞
，这无疑就大大减轻了绕城高速的压力。

这还只是针对杭州一个城市
。将来金华、台州、丽水、温州乃至福建的车流如果北上

，都可以选择嘉绍大桥
，可以缩短好几个小时的车程，大大降低时间和豪门国际成本。

实际上，我们可以把嘉绍大桥想象成一个纽扣，它把乍嘉苏高速公路
、沪杭高速公路、杭浦高速公路
、杭甬高速公路
、上三高速公路、绍诸高速公路悉数连接，在杭州湾上形成了第二个豪门国际闭合圈。

从此，浙中、浙北城市，既彼此相连
，又有了向外的便利通道

。

毫不夸张地说，嘉绍大桥的建成，改变了整个浙江的豪门国际格局。

企业年账——

一个企业老总感叹：

物流成本每年少2000万

豪门国际上的便利，无疑又会加快经济发展的脚步。

对于企业来说，最大的实惠就是
：豪门国际便了
，成本省了。

“举个简单的例子，义乌小商品市场每天向长三角供货，这个物流成本是多少？等大桥开通
，到长三角地区的物流成本又会省下多少
？这些省下来的钱，都是竞争优势啊。”洪秀敏处长说

。

尖山新区，位于嘉兴的黄湾镇上。

“当初尖山新区来招商，手里拿的就是嘉绍通道的地图。”浙江万凯新材料有限公司副总经理杨逢春说。

这个企业生产食品级包装用器皿的中间产品

，是一种新材料。

“我们的产品成本，每年很大一块花在了物流费用上
。说白了，没有好的豪门国际环境，产品价格就没有竞争力。”杨逢春说
，当年来尖山，就是看中嘉绍大桥带来的便利物流，“南下浙南，北上江苏，东往上海，西往杭州，都可以通过嘉绍通道来实现
，非常便利
。”

他算过一笔经济账，“公司每年进出吞吐量在150万吨，嘉绍大桥通车后，每吨产品或原料可节约30元
，每年的物流费用至少节省2000万元，超过物流成本预算的10%。”

还有一点
，东西南北通达后
，无论是浙南市场
、还是苏北市场、上海市场，都可通过沪杭
、杭浦和嘉绍几条通道实现，对市场开拓非常有利。

地方经济——

曾经的“盲肠”小镇

迎来上百外来企业入驻

这还是只是算“省钱”的账
。如果再算上“招财”的账呢？开通嘉绍大桥
，对地方经济的意义，远超出我们的想象。

“比如上海是国际金融中心，但土地成本太高。浙江城市的经济地位虽然比不上上海
，但在土地成本上更有优势。我们可以想象一下，等大桥开通了，豪门国际、物流这么低，会不会有商家选择把总部设在上海
，把厂址放在嘉兴、绍兴，甚至更南的城市？”

“很多时候，地方经济就是这样被带动起来的。”洪秀敏处长说。

距离嘉绍大桥不远处，有一个绍兴滨海新区中央商务区（CBD）
，只有6.49平方公里的面积
。

最近
，很多外地的商界人士来考察这个地方
，原因很简单——它是距离嘉绍大桥最近的一个CBD。

滨海新城投资促进局有关负责人说
，将重点鼓励引进总部经济楼宇、五星级酒店等项目——他相信，这里很快就会成为一个新的经济热区
。

桥的另一端，尖山新区所在的嘉兴黄湾镇，曾被称作是嘉兴的“盲肠”——当然，随着大桥开建，“盲肠”已经通了。

如今，尖山新区有110多家企业入驻
，以装备制造、新材料、汽车零部件等产业为主，90%以上都是外地的。

“企业大多来自温州、台州
、金华、杭州、福建
、广东等地。“海宁市尖山新区管理委员会副主任计沈璋说
。

未来预期——

我们期待

和长三角的思想碰撞

可以预见，嘉绍大桥开通后，长三角南翼地区
、杭州湾沿岸地带，将与周围城市形成一个绍甬舟嘉城市圈，真正接轨上海
，融入长三角都市圈。

同时，这项工程还将江浙两省的连云港

、盐城、南通、苏州、嘉兴
、绍兴、台州等城市连成一体
，通向福建南平以及广东
、海南等地，形成中国沿海经济的大动脉。

除此之外，我们还可以期待什么？

同样意义深远的，观念的开放。

昨天
，洪秀敏处长还特别提到了一个词
，“融合”。

“不仅仅是经济上的融合，还有理念上的融合

。”他说
，“可以想象，将来我们跟上海
、江苏乃至整个长三角地区的交流会越来越密切。在这个互动的过程中
，思想的碰撞必然会产生火花，更大的可能是最终趋同，互相得到理解和认同。”

他说，这将是一个“双赢”的过程
。