“嘉兴港区收费站启用双系统操作模式以后
，我们进行了前后数据测算。相比原有的入口通行模式，在双系统模式下
，单车道使用效率提升30%以上，收费站入口的拥堵情况明显得到了缓解。”嘉兴港区收费站相关负责人说道。

嘉通高速管理公司所辖嘉兴港区收费站位于杭州湾大桥北接线高速，是嘉兴连接杭州湾跨海大桥的重要豪门国际节点。随着地方经济发展，该路段车流量不断增加，其中货车占比达到50%以上。自高速公路实施入口治超工作以来
，车辆等待通行时间增长，降低了货车驾驶员出行的体验感。

为大幅度提升货车通行能力
，切实提高嘉兴港区收费站入口通行效率，嘉通高速管理公司建立领导联系点制度、成立专项工作小组
，专项研究解决收费站进口数量少
、车流大的问题。经过现场勘察、反复数据测算及现场测试模拟后
，创新采用高速公路入口ETC车道双系统操作

。

该操作模式即在入口ETC车道新增一台车控器及入口治超设备，使得单个ETC车道“变身”双通道，可以按照车辆变化，灵活切换人工或ETC双系统操作模式，从而大幅提升收费站入口的通行效率。

据悉
，嘉通高速管理公司不仅新增了车控器、入口治超设备
，更结合嘉兴港区收费站实际通行情况，重新调整规划收费广场标志标线，科学划分功能区域、安装限高门架、分别设置货车、小客车专用通道
，增加现场管控人员，进一步提高收费站入口通行效率。

此外，嘉通高速管理公司根据各收费站车流实际，统筹协调提升各收费站的通行能力。例如在杭浦高速乍浦收费站实施潮汐车道
。潮汐车道可以视收费站车流量自由切换入口或出口车道
。遇入口流量激增时
，可将乍浦收费站原来的二进四出车道，改为三进三出车道
，及时减缓入口压力，为广大司乘提供更加安全
、畅通、高效的通行环境。